一汉堡经纪公司的经纪人介绍称：“我认为目前市场有几分观望气氛。金融市场上的危机虽还尚未真正影响到航运市场，但往后如何发展存在很多的不确定性。”

　　短期成交中租价居高位的并不多。该经纪人提到了一艘在亚洲成交的1,100 teu船，租期仅有8天。另一宗类似的成交是，韩国STX Pan Ocean租下“Ulrike F”号(1,100 teu)，租金为13,250美元/天，租期30天。此前有报告称这艘支线船将被US Lines租下，租金13,000美元/天，租期4个月。看来亚洲仍非小型船的福地，那里的租家并不愿签下长期租约。

　　另一方面，也有积极的消息传来。亚洲的一些船东正在考虑调整业务，有消息称中国某物流企业将新开一条亚洲区内航线，并将租赁两艘750 teu船投放到该航线上。

　　今年有不少1,700-1,800 teu船的现有租约将要到期，该汉堡的经纪人预期这些船在新约中的租金水平仍可维持在19,000美元/天，与上一租约中的价格基本持平。

　　据悉，智利国航(CCNI)已向船东Universal Marine租下了“Caribbean Sea”号(1,700 teu)，租金为19,000美元/天，租期较长，有24个月。目前，该船仍在以“CMA CGM Santos”号的名义运营。

　　从各经纪公司处获得的消息，近来智利国航还完成了其他多笔交易，包括“Caribbean Sea”号的姐妹船“Mediterranean Sea”号。

　　伦敦Braemar经纪公司在其最新的周报中称：“虽然中型船继续着上佳表现，但租家坚决寻机压价，一些手中有现船的船东在他们的诱使下降低租价以求获得租约。”

　　Braemar还指出成本上涨的压力令班轮公司如今在对待签订大型集装箱船的长期租约时非常谨慎，尽管未来几个月里，市场上这种船的供给不多。本周该公司的BOXi指数较上周微跌了0.75点，报159.69点。

　　大型船方面典型的交易有，韩国高丽海运(KMTC)从船东Reederei Lauterjung处租下了一艘2,580 teu新船“City of Xiamen”，租期12个月，租金据说为26,600美元/天。众经纪公司认为这一价格基本与市场行情相符。

　　达飞(CMA CGM)将与“KG ship Anglia”号(2,200 teu)的租约延长了6个月，租金为20,400美元/天。此外，达飞还租下了“Carioca”号(2,100 teu)，租金据说为19,750美元/天。